信州と黒部ダムに行ってきた。 （２日目、浅間山～お台場編） [東京・・・行ってきた。]
いや～新年にもなって、すっかり遅くなりましたが２日目の続きです。 (い、今頃・・)
それは９月１８日のつづき。
さて、
万座高原まで戻ってきた後、私が向かった先ですが、
ここを見て、判る人もいるかと思います。
おっ、 見たことあるような木だ・・
これは・・ 熊の食べた木じゃないかな？？ と思って写真撮ってきましたが、
今ブログを見ると、
うん、やっぱりこれですね。 今はこんなカンジです。
いやー、来ました！
毛無峠です。
ここは、ぜひとも抑えておきたいところだったのです・・・ って知らない人のほうが、多い・・？
まっ、 だれも居ない大自然の中。
あの響隊長がバイクのキーを無くしそうになり、
あやうく熊に食べられる事を覚悟した、あの峠にどうしても行ってみたかったのです。
この、だれーも居ない。
何も無い～。
大自然いっぱいの、非日常を満喫しに！
はるばるここまでやってまいりました！
って、 え゛ーっ。 なにっ。。
人がごろごろおるやん・・・
なんかこんなんも飛んでますけど。。
(私大好き、ラジコングライダーですね)
のどかです～
オフ車も登ってきました。。。
な、なんかだまされた？
響隊長～ぅ。。。 いや、そんな事ないですよね。。
たまたま、人が居なかっただけですよね。。
ラジコングライダーが、ピューンと飛んで行きます。 (時速200ｷﾛを超える機体もあるんですよ～)
・ ・ ・ ・ ・
下の道をオフバイクが走り回っています。。。
まぁ、でも、とても素晴らしいところ、 でした。(^^;)
ふと、遠くを見ると・・・
どう見ても、芸能関係の撮影。
それらしき車に、マネージャーらしき尾根遺産さんがいたので、
ちょっと聞いてみたのですが、
教えられません（笑） との事。
なんだか、結構有名な人のＰＶを撮ってるらしい話でした。。
（近くまで行けば見れたんだろうけど・・ まぁそこまで・・・ でも誰だったんだろう。）
さてと、
では万座のほうへ戻って。
湯釜へ寄り道・・・と思っていたんですが、
ここは歩かないといけないので・・ 時間が・・・・ あと霧も凄いし・・
泣く泣くあきらめました。
有毒ガスがある殺生河原を通って
草津温泉を通りますが、大渋滞。
ちょっと休憩なんかをしつつ・・
また走り出すと、浅間山が見えてきました。
一路、軽井沢のほうへ
鬼押出し園を通り
浅間山を横目に見つつ
軽井沢に入りますが、もう～大渋滞。
これはもうすり抜けもできないほどの大渋滞。（元々道がせますぎるよ～）
ここで夕暮れを迎えます。。。。
ほっ夜やね。。。
って、バイクはレンタルやけん、時間までに帰らないと・・・
いかーん。
と、ここでその時のメモを見ると・・・ ちょっと笑える。。
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帰りは草津温泉で渋滞、
その後北軽でも大渋滞。（ホント凄すぎ、２．５時間？かけて３３ｋｍしか進まんかった）
両手、肩とっくの昔に限界超え、さらにはエンジンヒートしだした。（大型はアイドリングでヒートする）
で、しょーがないんでエンジン切ったり掛けたり止めたまま坂道を下ったり、すり抜けなんてできない細い道。。
それでも〇〇にすり抜けしましたが・・
でないと帰ってこれないわ、あれは。。
マップルにも乗ってるけど、まったくもって絶望的な渋滞。。
（でも書いてあったのは軽井沢なんだよなぁ。。 北軽もあんなとは。。）
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ここからはもー時間との戦いです。
とにかく高速に早く乗ることと。
あとはどう、渋滞を回避するか。。
とにかく高速に乗ろうと、佐久より上信越自動車道に入ります。
（南軽井沢なんて通らずに、碓氷峠に回ればよかった・・・
でもマップルには"旧軽井沢は絶望的な渋滞"って書いてあったし・・・
ここらへんは渋滞が危険すぎるよ。。（笑））
あとはも～、並み居る渋滞をガンガン抜けつつ。
もう、上信越から渋滞２０，３０キロなんてのが何度も。。。
そのたびにもぅ～、むにゃむにゃを△×□・・とかすり抜けを・・
見知らぬバイク達も、車と車の間を当然のごとく抜けていきます。 ほとんど制限速度いっぱいで。。 凄いな～
(でも、東京のドライバーはすり抜けバイクに慣れてるのもあるでしょうから、
あれと同じ事を福岡でやると非常に危険なようなカンジがします。)
関越に入ってからも週末の渋滞は続き・・・
川越より先はさらに大、大渋滞。(爆泣)
（大泉jctで外環状線にシフトするので、一旦スピードが落ちるんでしょう。 動きません）
これじゃいくらすり抜けしても間に合わない。。
(走るのに夢中で、写真撮ってない・・)
もー、しかたないっ。 ままよ、と手前の鶴ヶ島jctから圏央道に飛び込んじゃいました。
めちゃくちゃ遠回りですが一旦西の八王子まで回り込み、隼の俊足を生かしつつ
中央高速から首都圏を目指します。
（か、かっちょいいフレーズだ（笑） って、後で地図見てみるとこれホントに遠回りすぎ～）
↑ 笑える～
で、ここからは、渋滞はなくなったので・・・
もぅー、とば〇た。
ここはホントに。。。
そして・・
なんとか時間に間に合いそう。と湾岸線のお台場方面に慎重に分岐を選びながら・・
最後から２番目の分岐、
痛恨のミスコース。。
あうっ。 渋谷に行っちまいまちた。。（笑）
まったく～もう。。。
そのあとはもぅ西池袋、 次 なんだっけ・・ もう忘れた・・
とにかく首都高を降りないようにと思って、環状線をぐるぐると回ったようで、
気づいたときは４号線、 中央高速八王子方面へ向かってぶっ飛ばしていた。。
あはは、戻りようやん。。（笑）
もーここからは上り線には入れないので、一旦降りーの乗りーのして湾岸線へ再トライ！
そして。。。なんとか、到着しました。。
でも既に、いつものガススタンドは閉まっててまたまたロス。
いやー、店長さんには大迷惑なお客でございました。。。（ToT；）
お世話掛けました。
いやーホントに、東京って大変ですね～。
（おまえが甘いんじゃ～って？ まぁその通りなんですけど・・）
じゃ、 お し ま い 。
ＰＳ．隼について （こんな事書いてたんだな、まったくえらそうに・・恥ずかしいけどそのまま上げちゃお・・）
本日乗っている隼ですが・・・
高速、低速コーナーと、とても乗りやすいバイクです。
上手な人なら交差点でもハングオンするでしょう。
１２Ｒと似たカンジ？の系統のバイクですけど、くやしいけど隼のほうが上です。
まずとても乗りやすいです。 全体のチューニングがうまくいってるというのかトータルにバランスがいい。
１２Ｒと比べると完成度が高いかんじなバイクでしょうか。
今まで乗った中で私にとってはベストバイクの気がします。
（でも、バイク初心者の評価なのであまり気にしないで下さいね）
では、 ふたたびシロート目で見た１２Ｒとの違いです。。
・エンジンが全域で使いやすい。
１２Ｒ初期型のような途中からのドッカーンがなく、低速でもトルクがあります。
１２Ｒだと発進に気を使ったり、交差点でのギア選択がどーもいまいちなんですけど、
（なんか、ぎくしゃくして途中からドーンって来るんで、結局高めのギアにするしかない・・）
隼なら交差点でも安定して寝せるはずです。
高回転まで回しても安定した吹け上がりなので、１２Ｒのような恐怖感はあまりないです。
反面、面白みは薄いのかも。。
（中域からのどっかん加速感は１２Ｒが上と思います、あくまでも感覚の話ですけど。
今だに高回転まで回しきれません。）
・サスがいい
なんか二段階ってカンジ。
１２Ｒだと最初っから硬くて路面を拾う感じですが、（単にセッティング出来てない？？）
隼は最初はやわらかく吸収し、んでもってハードにブレーキングしてみるとクイッって沈んだ後に、
粘るとなるような。。そんな感じ。 実際ギャップ越えは格段に違います。
・コーナー
寝たまま安定している。 １２Ｒさんは内側をちょっと押してあげないと勝手に起きちゃって膨らんできますが、
隼さんは何もしなくても安定して寝たままでいてくれます。 ラクです。
（でも１２Ｒもリアタイヤを２００→１９０に交換したらかなりよくなりました）
・低重心です。座ったときはちょっとハンドルまであるように思うけど、走り出すと低めの安定したバイクに
感じます。 １２Ｒは高重心なので、帰ってきて自分のバイクに乗ったときはとても違和感がありました。
・シフトがちょっと固めだったのが気になりましたが、個体差かもしれません。
途中ギア抜けもあったな。。
でも、ホント隼ってすばらしい。スタイルもかっこいい。
やっぱ１２Ｒはダメダメ～、 ぜったい、はやぶさだよね～、 (はるな愛風に・・)
って・・ まったく・・ 何書いてんだか・・（笑）
ほんとに、 お し ま い。
ＰＳ*2． 当ブログではバイクの説明、走行の表現において誇大表現や勘違いがあるかもしれません。
その際はなにとぞご容赦をお願い致します。m(_ _;)m
